Compositum posterioris folii vere magis aptam et minus ponderis promittit.
Nomen "folium vere" memorare et proclivitas est ad cogitandum carros musculi veteris scholae cum rudibus, plaustri ortae, solidi axis extremitates posterioris vel, in verbis motorcycle, prewar dapibus cum folium vere ante suspensionem.Sed nunc exspectamus ideam reviviscere de dapibus motocross.
Reapse, dum rudis, antiquae systematis suspensionis saepe folium fontium usi sunt, ipse fons non fere ruditatis suae fons est.Chevrolet Corvette usus folium transversum fontes in suspensione independens ab secunda generatione anno 1963 usque ad deductionem octavae generationis anno 2020 adhibito, compositas plasticas unius folium in '80s'.Minus famosius Volvo utitur composito et transverso folium in pluribus eius exemplaribus recentissimis.Recte usus folium fontium materiae recentiorum factorum gyris ferro leviores esse, et in nonnullis exemplis longam et planae figuram faciliorem sarcinam esse.Fontes folium compositi, ex uno fragmento potius quam in acervos folia fontium metallica tradita, vitant etiam frictionem multiplicium foliorum in unum attritu, quod erat inter praecipua vitia vetustissimorum consiliorum.
Folium fontes in cursoriis motocross in aevo recentiori apparuerunt ante.Yamaha 1992-93 officina 'crucis, YZM250 0WE4', uno folium postico composito usus est, eius extremitas anterior sub machinam coagmentata et posticium ad nexum infra oscillatorium oppessulatum, ita ut rota posterior rosa, folium recurvum. riens praebent.Idea erat purgandi aream ubi solent novissimi vere et damper sedere, permittens rectius attractio viam machinae.Pactum, damper gyratorii etiam aptum erat et cursoriam genus victoris in utroque 1992 et 1993 in All-Iaponia Championship fuit.
Nostrum novum consilium, quod in patenti applicatione e comitatu Austriaca patefactum est, Yamaha significat et similia commoda in fasciculis indicat, sed diversam intentionem assumit.Ut in picturis monstratum est, folium in prope verticali orientatione ponemus, strictum contra extremam machinae spatium ad purgandum spatium normaliter a gyro repletum (patentes confirmat, dum prima eius imago ostendit systema obductum in imagine imaginis. motocrosser conventional, coil fons in imagine monstratus non adesset).
Ver summum et imum sunt singula ad finem nexuum firmiter coagmentata.Superior nexus cardo in tabulae principali cursoriae insidet, inferior autem cardo iunctio e bracket sub swingarm.Quo fit, ut inclinatio sursum moveatur, ad ver compositum folium flexum introducitur.Ad componibilitatem, longitudo superioris nexus aptabilis est per cochleae linum et nodi compositoris, ut facile augeat vel minuat preload in systemate.
Litterae patentes damper pro fine postremi non ostendunt, sed textus eius confirmat conventionalem damper adhibitam esse ad suspensionem novissimi moderandam.Tamen densior esse debet quam incursu normali tergo, vel aliter insidentes, ut Vitum permittat uti beneficiis fontis folium, quae late ad spatium liberat.Patentes hoc spatium suggerit adhiberi posse ad partes potentiae sicut airbox, tractus attractio, vel vellera, ut maiora vel efficaciora.Praeterea consilium magis flexibilitatem extensionis in futuro permittere potuit dapibus motocross electrici.
Praeter commoda packaging, alia ratio commoditatis eius est.Nostris patentibus ostendit quomodo longitudinis vel figurae mutatae nexus tenentes vel finem fontis mores suspensionis immutare possint.In one illustration (Fig.7 in the patents), four different lever arrangements are shown to change the rear suspension's manners: changing from rising rate (7a) to constant rate (7b), and decrescing spring rates (7c and 7d).Illae mores funditus diversi efficiuntur sine mutatione ipsius fontis.
Ut semper, patent applicatio nulla cautione ideam productionem attinget, sed commoditates folium verni postremi fasciculi magis magisque pretiosos fieri potuerunt, praesertim in posterum sicut vim machinarum electrica vim machinarum ad recogitandas rationes conventionales quae per tempus acui factae sunt. centuria piston-machinae.
Post tempus: Iul-12-2023
