1. Summa rerum est 6 partes, magnitudo materiae rudis est 63*8 pro omnibus.
2. Materia prima est SUP9
3. Arcus liber est 93±6mm, longitudo evolutionis est 915, foramen medium est 10.5.
4. Pictura utitur pictura electrophoretica
5. Etiam possumus producere basem in delineationibus clientium ad designandum
Numerus Sequentium (vel Numerus Seriei) | Numerus OEM | Numerus Sequentium (vel Numerus Seriei) | Numerus OEM | Numerus Sequentium (vel Numerus Seriei) | Numerus OEM |
1 | 911B-0508-R2 | 21 | 48210-5180B-R2 | 41 | SH63-1430-FA-HD |
2 | 911B-1102A-F1 | 22 | 269087-R2 | 42 | 227-M-FA-0 |
3 | 48220-5891A-R1 | 23 | 470131-R1 | 43 | 3W920-FA-3L |
4 | 352-320-1302-F1 | 24 | 470131-R2 | 44 | 3V790-RA+HA 3L |
5 | FCP37-R1 | 25 | 09475-01-T1 | 45 | 48120-5380B-M20 FA |
6 | FCP37A-R1 | 26 | EZ9K869691101-F1 | 46 | W023-34-010B-FA |
7 | 48210-60742 | 27 | EZ9K869691101-F2 | 47 | 8-94118-505-1-RA |
8 | 48210-8891A-R1 | 28 | EZ9K869691102-F1 | 48 | 8-94101-345-0-FA |
9 | 70×11×1300 M12.5 | 29 | EZ9K869691102-F2 | 49 | 54010-1T700-FA |
10 | 60×7×1300 M10.5 | 30 | EZ9K869691102-F3 | 50 | 265627-FA |
11 | HOWO90161800 | 31 | SCN-1421061-RH | 51 | W782-28-010-RA |
12 | 833150P-R1 | 32 | SCN-1303972 | 52 | W782-34-010-FA |
13 | 833150P-R2 | 33 | SCN-1421060-LH | 53 | 8-97092-450-M-FA |
14 | 833150P-R3 | 34 | XCMG 9020-1780-F1 | 54 | 535173-RA |
15 | 55020-Z5176-H1 | 35 | XCMG 9020-1780-F2 | 55 | 1-51300-524-0-RA |
16 | 48110-5350A-F2 | 36 | XCMG 9020-1780-F3 | 56 | 1-51130-433-0-FA |
17 | 48110-5350A-F1 | 37 | MK383732-FA | 57 | 1-51300-524-0-HA |
18 | 48210-2002B-R1 | 38 | 3V610-HA 5L | 58 | MB339052-RA |
19 | 48210-5180B-R | 39 | MC114890 RA | 59 | MR448147A-RA |
20 | 48220-3430A-R2 | 40 | CW53-02Z61-FA | 60 | MC110354-FA |
Laminae elasticae inter partes essentiales systematum suspensionis in autocinetis onerariis numerantur. Autocineta oneraria quae laminas elasticas vulgo utuntur sunt vehicula oneraria levia et vehicula oneraria gravia. Multa alia vehicula systemata suspensionis cum amortitore elastico utuntur, sed laminae elasticae in forma laminae elasticae optio multo communior et popularior fiunt. Usus laminae elasticae in autocineto onerario est alternativa multo magis sumptuosa et oeconomica quam amortitores elasticae. Propter magnitudinem oneris, vehicula oneraria levia plerumque portant, et vehicula oneraria gravia plerumque elastica saepius substituenda sunt. Laminae elasticae conservandae et substituendae magni momenti sunt, sed venit tempus cum simpliciter substituendae erunt. Vehicula quae amortitores elasticos utuntur et deteruntur, substitutionem requirent, quae multo sumptuosa est quam laminae elasticae uti. Vehicula minora amortitores utentes multo facilius et vilius substituuntur, sed amortitores in autocineto onerario substituere sumptuosum erit. Laminae elasticae pro autocineto onerario quod elastica utitur substituere optio multo sumptuosa est. Dum multo communius fit autocinetis omnis magnitudinis elastica uti, plura et plura alia vehicula ea utuntur. Usus elasticae in vehiculo tuo adiuvat ad iter multo leniorem et iter tutiorem praestandum; Hoc fit quia pondus aequabilius per chassis vehiculi distribuunt. Usus fontium in vehiculo tuo adiuvat ut vehiculum leve sit dum vacuum est et grave cum vehiculum onustum est. Quo onus bene distributum vehiculum multo lenius moveri poterit et gradum suspensionis adaequatum habebit ad usum cotidianum tractandum.
Systema suspensionis ex uno pluribusve longis laminis chalybis arcuatis constant. Haec ita designata sunt ut flectantur cum necesse est, ut cum in via asperum incidas aut cum grave pondus portas. Cum ad terram planam redis, fons ad formam suam redit. Unum extremum fontis vehiculo adnectetur, alterum autem compede adnectitur ut moveri possit. Hoc significat longitudinem totam fontis variari et expandere posse sine fractura. Quo plures fontes in systemate suspensionis adhibentur, vehiculum plus ponderis sustinere potest. Attamen, usus plurium fontium capacitatem oneris maximam vehiculi non augebit.
Varia genera laminarum elasticarum praebentur, quae includunt laminas elasticas multiplices conventionales, laminas elasticas parabolicas, nexus aereos, et vectes trahentes elasticos.
Quod ad genera vehiculorum attinet, comprehendunt laminas elasticas semi-traheorum gravium, laminas elasticas autocarrorum, laminas elasticas traheorum levium, autobuses et laminas elasticas agriculturae.
Crassitudo minor quam 20mm. Materiam SUP9 utimur.
Crassitudo ab 20-30mm. Utimur materia 50CRVA.
Crassitudo plus quam 30mm. Materiam 51CRV4 utimur.
Crassitudo plus quam 50mm. 52CrMoV4 ut materiam primam eligimus.
Temperaturam ferri circa gradus octingentos stricte moderavimus.
Verem in oleo extinguente inter decem secundas secundum crassitudinem fontis oscillamus.
Quaeque fons compositus sub vim pellendi positus.
Examen lassitudinis plus quam quindecim milia cyclorum attingere potest.
Quaeque res pigmento electrophoretico utitur
Probatio nebulae salis ad 500 horas pervenit
1. Normae technicae producti: implementatio IATF16949.
2. Plus quam decem ingeniariorum vernalium auxilium praebent.
3. Materia prima ex tribus optimis molis ferri.
4. Producta perfecta per Machinam ad Rigiditatem Examinandam, Machinam ad Altitudinem Arcus Separandam; et Machinam ad Lassitudinem Examinandam probata sunt.
5. Processus inspecti per Microscopium Metallographicum, Spectrophotometrum, Fornacem Carbonis, Analysatorem Carbonis et Sulphuris Coniunctum; et Probatorem Duritudinis.
6. Usus instrumentorum CNC automatariorum, ut puta Fornacis Tractationis Caloris et Lineae Refrigerationis, Machinae Attenuationis, Machinae Secandi Obturationem; et Productio cum Adiutore Robotico.
7. Mixturam productorum optimiza et sumptus emptionis emptorum minue.
8. Auxilium designandi praebe, ad designandum laminam elasticam secundum sumptum emptoris.
1. Turma optima cum experientia dives.
2. Ex prospectu clientium cogita, utriusque partis necessitates ordine et arte tracta, et ita communica ut clientes intellegere possint.
Tres horae laboris, septem per viginti quattuor horas, officium nostrum systematicum, professionale, opportunum et efficax praestant.