● Summa rerum XI partes habet, magnitudo materiae rudis 90*20 pro omnibus foliis est.
● Materia prima est SUP9
● Arcus liber est 65±6mm, longitudo evolutionis est 1350, foramen medium est 16.5.
● Pictura utitur pictura electrophoretica.
● Etiam secundum delineationes clientium ad designandum producere possumus.
Numerus Sequentium (vel Numerus Seriei) | Numerus OEM | Numerus Sequentium (vel Numerus Seriei) | Numerus OEM | Numerus Sequentium (vel Numerus Seriei) | Numerus OEM |
1 | SH63-1430-FA | 21 | 48210-87C14-RA | 41 | 621 320 0002 RA |
2 | 55020-1T400-HA | 22 | 48150-1890A-FA | 42 | 48210-2341 |
3 | MC031096-HA | 23 | 48210-830T0-RA | 43 | 51310-7800-RA |
4 | 54010-01Z17-FA | 24 | 8-94343-130-0-RA | 44 | 54010-Z3007-FA |
5 | 48120-5380B-FA | 25 | 8-94343-082-M-FA | 45 | 48110-5570A-FA |
6 | 1-51110-051M-FA | 26 | MK310031-FA | 46 | 101199SC-RA |
7 | 1377695-RA | 27 | 48110-87334-FA | 47 | 48120-4340-FA |
8 | 257888-FA | 28 | TYT 48210-OK020HD | 48 | 1-51340-010-0-HA |
9 | 29FDZ1-02010 FA | 29 | 8-97092-449 FA | 49 | 0178-01-TA |
10 | 352525 | 30 | 48110-3V700-FA | 50 | 54010-Z2006A-FA |
11 | CW53-02Z61HD-FA | 31 | 8-97092-445-1-FA | 51 | 48110-8780A-FA |
12 | 48220-3430-HA | 32 | 8-94118-505-1-HA | 52 | 54011-99117-FA |
13 | 55020-Z9001-HA | 33 | 8-97073-224-M-HA (5L) | 53 | 48150-2341A-FA |
14 | 55020-Z3001-RA | 34 | 97073-225M-HA (9L) | 54 | 48150-2341A-FA-HD |
15 | 624 320 0006 RA 16L | 35 | 8-97073-224M-RA | 55 | 55020-Z0073A-RA |
16 | 54010-G5500MH-FA-HD | 36 | 48110-60391W-FA | 56 | 257624M-R1 |
17 | 1915-90-30-41 | 37 | MB294032-FA | 57 | 54010-01Z17-F3H |
18 | MK 382877R | 38 | 54010 31Z61-FA | 58 | 54010-NB100-F3 |
19 | 48110-87338A-FA | 39 | 352-320-1302-FA | 59 | MK306251-R1 |
20 | 48210-87C37A-RA | 40 | 48110-3V790-FA | 60 | 911B-0508-R1 |
Laminae elasticae typice pars gravissima suspensionis autocarri vel SUV sunt. Sunt spina dorsalis sustentationis vehiculi tui, capacitatem oneris praebentes et qualitatem itineris afficientes. Lamina elastica fracta vehiculum tuum inclinare vel cedere potest, et vehementer commendatur ut laminae elasticae substituendae emas. Laminam etiam elasticis existentibus addere potes ad capacitatem oneris augendam. Etiam praesto sunt laminae elasticae graves vel fixae (HD) ad usum gravem vel applicationes commerciales ad capacitatem trahendi vel transportandi augendam. Cum laminae elasticae originales in autocarro, autocarro vel SUV tuo deficere incipiunt, differentiam visualem videbis quam "squatting" (cum vehiculum tuum inferius in parte posteriori quam anteriore sedet). Haec condicio imperium vehiculi tui afficiet, quae gubernationem excessivam causabit. CARHOME Springs laminas elasticas substituendas originales offert ut autocarrum, autocarrum vel SUV tuum ad altitudinem originalem reducat. Etiam versionem laminarum elasticarum graves pro vehiculo tuo offerimus ut ei capacitatem ponderis et altitudinem augeamus. Sive laminam elasticam substituendam originalem CARHOME Springs sive laminam elasticam gravem elegeris, emendationem in vehiculo tuo videbis et senties. Cum laminae elasticae capacitatis additae vehiculo tuo renovantur vel addintur; Memento etiam condicionem omnium partium et bullarum suspensionis tuae inspicere. Laminae elasticae sunt solutiones suspensionis maxime sumptu efficaces pro vehiculis mercatoriis. Quamquam historia laminarum elasticarum plus quam centum abhinc annis coepit, laminae elasticae in recentissimis vehiculis mercatoriis modernis invenire possumus. Laminae elasticae in vehiculis mercatoriis non sunt partes normatae, ergo quisque fabricator vehiculorum suas solutiones evolvit et in una suggestu vehiculi plures variationes diversae adhibentur. Hoc efficit ut numerus ingens numerorum articulorum in foro sit. Ex prospectu technico, laminae elasticae tres typos principales habent.
Laminae multiplices (saepe laminae communes appellantur) sunt vetustissimus genus laminarum elasticarum. Ex foliis elasticis cum sectionibus transversalibus constantibus fiunt. Praecipue in vehiculis constructionis, vehiculis agriculturae, et etiam in axibus posterioribus camionum onerariorum modernorum adhibentur. Commoda laminarum multiplicium sunt robustas et possibilitas reparationis vilis. Plerumque nullum stabilimentum additum requiritur.
1. Solutio simplex et robusta ad onus grave portandum.
2. Solutio vilissima pro vehiculis onerariis gravibus.
3. Non solum elementum suspensionis est, sed nexus robustus inter axem et chassis.
4. Non solum onus verticale sed etiam vires transversales sustinere potest.
5. In multis casibus, nulla necessitas est vectis stabilisatoris additicia.
6. Comparatae cum spiralibus elasticis, laminae elasticae sub structura operatur et superficies oneris plana esse potest.
7. Umiditatem axis moderatur.
8. Sine cura.
9. Facilis reparationis possibilitas (celeritatis reparationis), praesertim in casu plurium laminarum spiralium.
10. Vehiculum iter continuare potest, si una ex foliis vernarum in fasciculo vernarum fracta est.
1. Systema grave
2. Commoditas incessus (cum exonerata) parva.
3. Proprietates linearis fontis
4. Ob processum productionis nulla protectio idonea contra corrosionem fieri potest (aut nimis cara est).
5. Micro-fissurae, inclusiones in materia laminae elasticae post productionem manere possunt, ergo fractura fieri potest.
Varia genera laminarum elasticarum praebentur, quae includunt laminas elasticas multiplices conventionales, laminas elasticas parabolicas, nexus aereos, et vectes trahentes elasticos.
Quod ad genera vehiculorum attinet, comprehendunt laminas elasticas semi-traheorum gravium, laminas elasticas autocarrorum, laminas elasticas traheorum levium, autobuses et laminas elasticas agriculturae.
Crassitudo minor quam 20mm. Materiam SUP9 utimur.
Crassitudo ab 20-30mm. Utimur materia 50CRVA.
Crassitudo plus quam 30mm. Materiam 51CRV4 utimur.
Crassitudo plus quam 50mm. 52CrMoV4 ut materiam primam eligimus.
Temperaturam ferri circa gradus octingentos stricte moderavimus.
Verem in oleo extinguente inter decem secundas secundum crassitudinem fontis oscillamus.
Quaeque fons compositus sub vim pellendi positus.
Examen lassitudinis plus quam quindecim milia cyclorum attingere potest.
Quaeque res pigmento electrophoretico utitur
Probatio nebulae salis ad 500 horas pervenit
1. Normae technicae producti: implementatio IATF16949.
2. Plus quam decem ingeniariorum vernalium auxilium praebent.
3. Materia prima ex tribus optimis molis ferri.
4. Producta perfecta per Machinam ad Rigiditatem Examinandam, Machinam ad Altitudinem Arcus Separandam; et Machinam ad Lassitudinem Examinandam probata sunt.
5. Processus inspecti per Microscopium Metallographicum, Spectrophotometrum, Fornacem Carbonis, Analysatorem Carbonis et Sulphuris Coniunctum; et Probatorem Duritudinis.
6. Usus instrumentorum CNC automatariorum, ut puta Fornacis Tractationis Caloris et Lineae Refrigerationis, Machinae Attenuationis, Machinae Secandi Obturationem; et Productio cum Adiutore Robotico.
7. Mixturam productorum optimiza et sumptus emptionis emptorum minue.
8. Auxilium designandi praebe, ad designandum laminam elasticam secundum sumptum emptoris.
1. Turma optima cum experientia divitibus.
2. Ex prospectu clientium cogita, utriusque partis necessitates ordine et arte tracta, et ita communica ut clientes intellegere possint.
Tres horae laboris, septem per viginti quattuor horas, officium nostrum systematicum, professionale, opportunum et efficax praestant.